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| 1905年－1926年：迅速崛起 1905年，是Skoda历史上不可忽略的一年。在这一年，公司专心地投入到了汽车的开发研究中，真正意义上开始了自己的百年汽车生涯。很快便取得了巨大的商业成功，并成为波西米亚汽车工业的标志，而整个波西米亚王国也成为奥匈帝国乃至欧洲最强的工业国。与此同时，Skoda汽车也迅速走向全球，大量出口到西欧、北欧、俄罗斯、巴尔干半岛、美洲、非洲、亚洲等地。 |
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| 1905年，Skoda历史上最为经典的车型之一Voiturette问世。这辆车使用7马力1.005升双缸4冲程发动机，三速变速箱，后轮驱动。车子虽小但却成为了国家汽车工业的象征，凭借Voiturette A Skoda确立了在迅速发展的全球市场中的稳固地位。1906年，Voiturette A 型车和 B型车开始了连续的生产，在接下来的德国汽车俱乐部的秋季汽车巡回展中，工程师艾米尔.瑞资勒设计的Voiturette荣获了“汽车金花冠”的称号。 |  |
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| 充满“机械味道”的Vaclav Laurin和Vaclav Klement意识到汽车核心技术开发的重要性。1924年，L&K开始制造飞机引擎。它的许可证来自于法国Lorraine-Dietrich 制造的一种12缸12CC空气引擎。这一时期的Skoda浑身都充满了机械技术的味道，而这正是其得以在接下来的30年代中纵横全球的重要原因。 | |||
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| 1926年－1936年：享誉全球 历史的车轮滚滚前行，一战爆发所带来的经济损伤并没有阻碍Skoda前进的脚步。战后的1925年，Skoda同当时国家最大的工业集团Skoda Pilsen集团合作，开始生产以Skoda命名的汽车。这次意义重大的合并，标志着Skoda作为汽车品牌的诞生。 在Vaclav Laurin和Vaclav Klement的理想规划中，Skoda除了汽车以外，还将生产卡车、公共汽车、农业机械甚至是飞机引擎。同时，Skoda公司开始了汽车生产的革命—— 装配线的引用。Skoda在1930年达到了每天生产85辆汽车的水平，这在当时简直就是奇迹。而伴随着他们不懈的努力，Skoda成为以生产性能优良、装饰豪华的汽车品牌，并开始享誉整个欧洲乃至全球，从此Skoda进入了它最初发展的黄金时期。 |
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进入30年代中期，Skoda蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，经典的Superb系列开启了它的时代。其中比较有代表意义的是1934年开始生产的640，该车体形庞大，有着充分的存储空间，与此同时，由于成本上得到了有效控制，640价格上更为平易近人，因此，640在当时受到广泛关注，并在销售上取得了很大的成功。而Superb系列最后一款是919型，该车在外观和设计上已经完全脱离了 Superb系列的“模式”，有着飞跃性的技术和设计进步，但它也和640一样并不昂贵，深得消费者喜欢。 与此同时，Skoda的运动基因也开始展现出迫人的魅力。1936年，在蒙地卡罗汽车拉力赛中，Skoda运动型Popular荣获“蒙地卡罗”第二名。 |
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小故事： 1936年，Skoda举行了第一次具有纪念意义的驾车环球旅行，开发小组成员开着Popular Skoda车用98天的时间完成了这次旅行。这从某种程度上标志着Skoda已经成为全球瞩目的汽车品牌。 | ||
| 1936年—1991年：延续传奇 | |||
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诞生在欧洲的Skoda注定要走—条坎坷之路。二战的爆发，在一定程度上阻碍了Skoda的发展进程。所幸的是，二战结束后的Skoda通过自己的努力再次崛起，开始一步一步重铸自己的辉煌。 Skoda在1946年推出的Popular、1954年推出的Octavia及后继车型Felicia都成为了Skoda历史上的典范之作。而六十年代推出的Skoda1000MB、八十年代推出的Favorit以及1987年首次在布鲁诺国际车展上推出的外形优雅的Skoda favorit掀背轿车也都相继成为汽车历史中的经典车型。 而Skoda在1975年推出的130 RS跑车成为了汽车运动中的传奇并赢得无数荣誉。Skoda依靠此车在1977年蒙地卡罗拉力赛中取得了二战后最大的成功，在那里130 Rs在1300ccm组中获得了第一和第二名，这使得该款车成为该级别里最成功的车型。在六年后的1981欧洲场地车锦标赛，130 RS在这个级别的六轮比赛中拿下满分，平了宝马635所取得的最好成绩，成为汽车运动中一个不朽的神话。 |
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